氣動(dòng)量?jī)x是一種相對(duì)測(cè)量量具，通過校對(duì)規(guī)的傳遞實(shí)現(xiàn)對(duì)零件尺寸的測(cè)量，因此每一種被測(cè)尺寸公差都配有一套上下限標(biāo)準(zhǔn)件，即校表環(huán)規(guī)。校對(duì)規(guī)是高精度基準(zhǔn)件，制造困難，成本高，國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的廠家不多。

目前校對(duì)規(guī)的尺寸設(shè)計(jì)多數(shù)采用其上下限尺寸間距與被測(cè)零件尺寸公差帶等寬的原則上限規(guī)與下限規(guī)的尺寸分別與零件的* 大檢限和*小極限尺寸相等。此時(shí)兩校對(duì)規(guī)在量?jī)x刻度盤上定出了零件尺寸均可判斷合格，

  從實(shí)際測(cè)量過程來看，上述思路并無錯(cuò)誤，但若要在同一名義尺寸上測(cè)量不同公差帶寬的零件時(shí)就必須設(shè)計(jì)各自的校對(duì)規(guī)。如果零件設(shè)計(jì)公差更改，也必須設(shè)計(jì)新的校對(duì)規(guī)，顯然即不方便也不經(jīng)濟(jì)。

從理念上來說，校對(duì)規(guī)的作用并不是定出被測(cè)零件尺寸合格范圍的上下限而是為了校準(zhǔn)量?jī)x倍率的**性，只要倍率足夠**，量?jī)x上的刻度盤就可以示出零件尺寸合格范圍，沒有必要用價(jià)值昂貴的校對(duì)規(guī)去標(biāo)定。

從上述可以看出，按與被測(cè)零件公差帶等寬的原則來設(shè)計(jì)校對(duì)規(guī)并不合理，筆者以為若使校對(duì)規(guī)上下限尺寸間距與其所用量?jī)x的量程相等，不僅測(cè)量精度得到保證，且有經(jīng)濟(jì)，方便的明顯優(yōu)越性。